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郑和宝船酒店早餐时间？

2024-06-05 113

郑和宝船号称巨舶，其主要造船地为南京。由于海船体积大，构造也较复杂，必须有相当规模的船坞和作坊。据《武备志》中的《自宝船厂开始从龙江关出水直抵外国诸番图》记载：郑和宝船，自其建造地宝船厂出发去西洋。据《同治上江两悬志》记载：“都船厂在仪风门，即宝船厂，永乐三年三月命郑和等行赏占城”。龙江船厂是在原龙江船厂厂址再向南扩建而成，越过秦淮河，直达下保、中保、上报村及三汊河地区，龙江船厂内设提举司、作房、分司、篷厂、指挥举，在造船时实行明确的分工和严格的制度。《龙江船厂志》记载：“洪武、永乐时，起取浙江、江西、湖广、福建、南直隶（今江苏）滨江府县居民四百余户，来京（即南京）造船，隶属提举司，编为四厢。一厢出船木梭橹索匠；二厢出船木铁缆匠；三厢出艌匠；四厢出棕篷匠。” 《明会典》记载大规模的造船厂，拥有工匠数百人，有船木工、艌工、箬篷工、橹工等。郑和宝船的另一建造地点是船队出发港福建长乐。据《长乐县志》记载：“太平港在县西半里许，旧名马江。……明永乐间，太监郑和通西洋，造巨船于此，奏改太平港。” 郑和下西洋后还有一些下西洋巨舶停泊于福建，正统四年（1439年）明英宗命福建三司于见存海舟内择一，以赐琉球国使回国。据统计，在郑和大航海期间，全国共造大小海船近4000艘，船场遍及全国各地；永乐年间，明朝海军拥有3800艘舰只，其中包括1350艘巡逻船，南京新江口有400艘大型主力舰。因此英国著名历史学家李约瑟断言：“在1420年前后，中国海军也许超过历史上任何时期的其它亚洲国家，甚至可能超过同时代的任何欧洲国家，乃至超过所有欧洲国家海军的总和。”

在明朝初年，造船业十分发达，制造技术以及船只的生产数量，在当时的世界上名列前茅。具体来说，明朝初年的造船机构分为民间造船业和官营工业。其中，民间造船业由于资本和技术的限制，一般只是生产一些小型的民运船只；而官营造船业却是规模宏大，是明朝初年主要的船只生产机构。
在这些官营造船机构中，主要有南直隶的龙江船厂、福建福州的五虎门船厂、广东新会的东莞船厂，其它的还有设在太仓、临清、直沽、辽东吉林等地的船厂。当时能够制造的船只种类也很多，有在海上远航的大型海船，有在海上或者在江上作战用的战船，有运粮用的浅船，还有专门用来在江河上行驶的快船等等。
当时最大的造船厂是设在南京的龙江船厂。其厂址是在长江岸边，厂地广阔，船只在造好之后，可以直接下江。而郑和下西洋所用的宝船，就是依靠龙江船厂而专门在附近新建设的龙江宝船厂，专门制造的大型高级海船。这个厂的工匠都是来自于闽、粤、江、浙等地的技术高超的工人，人数大概齐有400多户。
而福建的福州船厂，生产的船只主要用来抵抗倭寇，其船只被称作大福船，广东新会的东莞船厂制造的横江船、乌槽船，也是用作海战的海船，被称为广船。广船的灵活性和坚固性要超过大福船。
特别要说明的是，当时各地船厂生产的船只主要是用来运输用地。尤其是在朱棣迁都北京之后，运送粮食的槽船使用量大增。运输途径主要有两种，一种是通过近海运送到北京的，使用的是一种叫作遮洋船的浅海船只，另一种是通过运河北运的，使用的是浅船

营业时间：每天两个班次，第一班18:20发船，第二班19:30发船。

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