飞机质保期多久?

2024-12-10 6

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目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。而寿命指标有三类,对于一架飞机的三个寿命指标,哪一个先达到,就以哪一个为准,将飞机淘汰。飞机有设计寿命,但是没有强制报废的规定。
飞机有日历寿命、飞行小时数、起落次数三种寿命,任一寿命到期即认为该机到寿。
如果日历寿命到了但飞行小时数和起落次数远没有达到,则可对该机进行延寿。日历寿命是考虑结构腐蚀,飞行小时数和起落次数是考虑结构疲劳强度。
1、飞机制造商在完成飞机设计并开始交付时,根据疲劳寿命计算,得出一个基本寿命(operational life values),如果使用者根据制造商提供的维修方案,进行正常操作、勤务、润滑、防腐等一系列维修措施,则制造商承诺,在此期限内,飞机处于安全状态,不会由于腐蚀、疲劳或其他时间相关因素而导致事故。这个寿命的计算原则,是按飞行小时(FH)或者飞行循环(FC)计算的,但是支线、干线、洲际飞机之间的运行差别很大,支线飞机的飞行时间短,起落数高,洲际飞机可能一天才一个起落,但折算下来每天要飞十几个小时。
2、对航空公司而言,通过日历日控制的寿命更有利于日常运行,也更利于财务处理。因此制造商在设计飞机时,都是先定下预计使用20-24年的日历寿命,再根据飞机的预期运行环境(短途频繁起落/洲际长航程低起落数)来倒推设计方案。这方面一个典型例子,就是波音为了适应日航的需要,改装了一批B747,从适合洲际运行更改为了适合短途1-2小时的航程。
3、当然此时,飞机依然是安全的,只是其出现结构性问题的潜在风险提高了,需要采取更高频率,更高深度的维护才能保证其安全性。

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“北上广深”是四个城市的简称,分别是北京、上海、广州、深圳。它们都是中国最具发展潜力的一线城市,也被称为中国的“四大洲际金融中心”,拥有众多的银行、保险、证券、基金和期货公司,形成了国内金融中心集群。
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飞机的质保期通常为一年或一定飞行小时数,具体取决于飞机制造商的政策。在质保期内,飞机制造商将负责修理和更换因制造或设计缺陷而导致的故障或损坏。一些制造商还提供延长质保期的选择。质保期结束后,飞机所有权者将需要负责飞机的维护和修理。飞机使用者通常需要购买额外的保险来覆盖任何潜在的维护成本。因此,飞机质保期的长度对于飞机所有者来说是一个重要的考量因素。

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