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林丹的年薪是多少？

2025-01-04 6

林丹2000元就成首富　　完成将汤姆斯杯、尤伯杯、苏迪曼杯一齐揽入怀中的霸业，中国羽毛球队在这个5月风光无限。人们通常称他们“梦之队”，但刹那的辉煌过后，世界冠军的生活也不得不重新归于平凡。没有人相信，高强度的训练和一身的伤病背后，他们每个月的收入不过数千元，甚至几百元。　　老将补贴年薪10万　　雅典奥运会后，中国队无一人退役。比起丹麦、韩国、印尼等队的老将纷纷退役造成青黄不接的困境，中国队则依靠张宁、张军等一批老将，继续雄霸世界羽坛。在薪水方面，国家队为挽留老将作出了适当的调整，一些30岁上下的世界冠军将会获得不少于10万元人民币的年薪。　　虽然中国羽毛球队新人济济，但总教练李永波希望老将们坚持两年再离队。队中很多队员都把刚过30岁生日的张宁，作为自己的榜样，希望能延长自己的运动寿命。总教练李永波曾多次表示：“现在的中国队会继续走下去，不会有人因年龄问题而离队。”为了感谢这批老将为中国羽毛球队作出的突出贡献，国家队考虑以年薪不少于10万元作为嘉奖。　　鲍春来每月工资800元　　此前，乒羽中心曾出台乒超联赛“限薪令”，大致规定奥运会等三大赛冠军年收入不超100万元，洲际、全国冠军不超28万元，以下队员不超10万元。同为夺金大户的羽毛球队，相比之下，则要“寒酸”许多。　　据了解，同为世界冠军，在中国羽毛球队，队员的收入来源基本只有两项：一是基本工资，二是国际比赛奖金。工资又因各地方队而有所差异。如林丹每月在八一队的薪水为2000元，属于队中“高薪”一族。而江苏队支付给张军的工资为1500元，鲍春来、龚睿那等队员所属的湖南队工资水平则更低，仅为800元。　　夺汤杯奖金才一万　　相比之下，国际比赛奖金成为队员们收入的重要支柱。其中又以男单冠军最高，其次是女单、男双、女双和混双。　　以国际羽联星级最高的中国公开赛(六星级)为例，总奖金达到25万美元。男单冠军的奖金为2万美元，而分配到队员的只有40%%(税前)，为8000美元。男双、女双、混双，队员所得奖金更低，仅为24%%。众所周知，世锦赛和团体大赛，国际羽联并不设立奖金。而在去年重夺阔别12年的汤姆斯杯后，国家队依然对队中主力进行了嘉奖。奖金也仅为5万至1万元不等。邹晔

飞行员的月薪会受到多个因素的影响，包括所在国家或地区、航空公司的规模和类型、经验水平以及所飞机型等。因此，不能一概而论。一般来说，一线大型航空公司的飞行员相对收入较高，特别是长途国际航班的飞行员。在一些发达国家，一些大型航空公司的飞行员月薪可能会超过十万。但对于绝大多数飞行员来说，月薪可能在数千美元至数万美元之间。需要注意的是，飞行员的薪资并不仅仅是基础工资，还包括各种津贴和补贴，如飞行津贴、驻外津贴、加班费等。此外，飞行员的工作时间往往比较不规律，可能存在长时间的出差和夜间飞行等情况。最准确和具体的信息还是需要咨询相关航空公司或行业协会，并根据实际情况进行了解和评估。

飞行员的工资也是分为几个层次的。主要分为三档： 1、国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。 2、各个地方公司，比如川航、厦航、海航

飞行员的工资也是分为几个层次的。主要分为三档：1、国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。2、各个地方公司，比如川航、厦航、海航

能一般民航飞行员的真实月薪在6万左右。具体根据是否教员,是否洲际,是否带飞模拟机或本场等情况来确定的。一般国内三大航的机长年薪在40万至50万元，有些小航空公司的年薪估计会在70万至80万元。一名教员机长的年薪在70万至80万元，一些货机机长的年薪则有可能超百万。

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